So lagern Sie Winter- und Sommerreifen richtig

Zweimal im Jahr – im Herbst und Frühjahr – wechseln Autobesitzer die Reifen. Wie organisiert man die Lagerung von Reifen richtig, damit sie mehrere Saisons bis zum maximal zulässigen Profilverschleiß halten? Der Kauf eines neuen Satzes „Schuhe“ für ein Auto ist ziemlich teuer, daher ist es wichtig zu wissen, wie man ausgebauten Räder über einen längeren Zeitraum richtig lagert. Sommer- und Winterreifen sollten unterschiedlich gelagert werden. Doch es gibt eine Reihe von Normen, die für beide Reifentypen verbindlich sind.

Allgemeine Regeln für die Lagerung von Reifen

Autoreifen bestehen aus Gummi, obwohl dieser sehr langlebig ist. Bei der Organisation eines Platzes für die Langzeitlagerung von Rädern müssen Sie zunächst berücksichtigen, was negative Folgen für diese haben kann.

• Reifen halten einer längeren Einwirkung von ultravioletter Strahlung nicht stand. Ständige Sonneneinstrahlung führt dazu, dass Reifen austrocknen. In ihnen bilden sich Mikrorisse, die für das bloße Auge unsichtbar sind. Dadurch altert das Gummi und kann beim Fahren zum Reißen führen. Daher ist die Lagerung von Rädern im Freien oder in Lichtschuppen nur für einen kurzen Zeitraum – höchstens einen Monat – möglich. Aus dem gleichen Grund sollten Sie Winter- und Sommerreifen nicht gleichzeitig auf einem offenen Balkon lagern. Als letzten Ausweg sollten die Reifen mit undurchsichtigem Material abgedeckt werden.
• Der Temperaturbereich, dem moderne Reifen standhalten, ist recht groß. Laut GOST sind Temperaturschwankungen bei der Lagerung dieser Produkte von +35°C bis -30°C zulässig.Besser ist es aber, wenn die Räder nicht den maximal zulässigen Werten ausgesetzt werden. Bei kaltem Wetter sollten Reifen nicht in der Nähe von Heizgeräten gelagert werden. Räder können im Winter nur in einer Metallgarage gelagert werden.
• Es ist notwendig, den Kontakt verschiedener chemisch aktiver Substanzen (Säuren, Lösungsmittel, Benzin, Laugen, Öle usw.) sowie deren Dämpfe mit den Reifen zu vermeiden. Es ist nicht ratsam, Reifen über einen längeren Zeitraum mit korrosiven Metallen und Kupfer in Kontakt zu bringen.
• Bei der Langzeitlagerung von Autoreifen dürfen keine Verformungen (Fleckenbildung, Biegung, Stauchung) auftreten. Es ist unmöglich, die durch Pumpen oder sogar Fahren entstandenen Dellen an den Reifen vollständig auszugleichen; solche Reifen müssen ersetzt werden.

Nach dem Ausbau der Räder vom Auto empfiehlt es sich, diese mit der Angabe ihrer Position zu markieren, zum Beispiel rechts vorne (RF) oder links hinten (LR). Dies wird in Zukunft dazu beitragen, die Räder an denselben Stellen zu installieren. Und wenn der Profilverschleiß ungleichmäßig ist, empfiehlt es sich, die Autoreifen nach dem Kreuz-Kreuz-Prinzip zu wechseln.

Sommerreifen einlagern

Sommerreifen sind für den Einsatz in der warmen Jahreszeit konzipiert. Es verträgt hohe Temperaturen gut, bei Kälte wird es jedoch hart und spröde. In nördlichen Regionen, wo die Wintertemperaturen unter minus 40 Grad fallen, können Sommerreifen reißen und für den weiteren Gebrauch unbrauchbar werden. Wie lagert man also Reifen, die im Herbst demontiert werden, richtig?

• Für den Winter ist es optimal, Sommerreifen in einem warmen Raum abzustellen. Ist dies nicht möglich, können Sie es in der Garage oder auf der Datscha lagern. Sie können einen trockenen Keller nutzen, in dem die Temperatur auch bei starkem Frost nicht unter 0° fällt.
• Vor dem Einlagern müssen die Räder gewaschen und getrocknet werden.
• Sommerreifen lagern Sie am besten im aufgepumpten Zustand auf Felgen. Welcher Druck sollte in den Reifen herrschen – da gehen die Meinungen auseinander. In Wirklichkeit reichen 1-1,5 Atm völlig aus. Hauptsache, sie unterliegen während der Lagerung keiner Verformung.
• Bei der Lagerung von Rädern auf Scheiben werden diese entweder auf einer ebenen Fläche in einem Stapel übereinander gelegt (jedoch nicht mehr als jeweils 4 Stück) oder aufgehängt, indem man sie durch das zentrale Loch in der Scheibe an ein Metallrohr schiebt (Stange) oder spezielle Haken.
• Werden Sommerreifen ohne Felgen gelagert, sollten diese unbedingt senkrecht montiert werden, damit die Reifen nicht seitlich eingeklemmt werden. Auf diese Weise montierte Reifen müssen regelmäßig (alle drei bis vier Wochen) um 25 bis 30 Grad gedreht werden. Dadurch werden Verformungen vermieden und das Gleichgewicht aufrechterhalten.

Sie können Sommerreifen nicht auf Gestellen montieren, die aus dünnen Stiften oder Ecken bestehen, da dies zu irreversiblen Verformungen führen kann.

• Es ist besser, die Reifen während der Lagerung abzudecken oder abzudecken, damit kein Staub oder Schmutz ins Innere gelangen kann.

Winterreifen einlagern

Winterreifen werden ähnlich gelagert wie Sommerreifen. Allerdings ist zu bedenken, dass solche Reifen weicher sind. Daher empfiehlt es sich, sie auf Disketten zu speichern. Auf keinen Fall sollten Räder längere Zeit der Sonne ausgesetzt werden, und das nicht nur, weil Winterreifen keine ultraviolette Strahlung vertragen. Bei einer Erwärmung über +50 Grad werden sie unbrauchbar. Aus dem gleichen Grund sollten im Winter verwendete Räder nicht in Metalllagern, Garagen oder Kisten gelagert werden. In der Sonne erhitzen sich solche Speicher auf sehr hohe Temperaturen.

Garagen aus Ziegeln und Beton, trockene Keller und alle anderen trockenen Räume eignen sich ideal für die Lagerung von Reifen.

Werden Winterreifen von den Felgen abmontiert, müssen diese während der Lagerung regelmäßig gewendet werden (nur in aufrechter Position). Da es viel weicher ist als das Sommermodell, müssen Sie es etwas häufiger wenden, etwa alle zwei bis drei Wochen. Auf keinen Fall sollten Reifen liegend oder hängend gelagert werden. Dies führt unweigerlich zu einer irreversiblen Verformung.

Wenn die Räder im aufgeblasenen Zustand auf Scheiben gelagert werden, werden sie auf eine ebene Fläche gestapelt oder auf die gleiche Weise wie Sommerräder aufgehängt. Es ist ratsam, den Druck etwas zu reduzieren, damit sich die Reifen nicht aufpumpen, Sie können die Luft jedoch nicht vollständig ablassen, da sich die Seitenflächen bei der Lagerung im Stapel verformen.

Es ist klar, dass die Räder vor der Lagerung von Schmutz befreit und gewaschen werden sollten.

Was ist bei der Montage von Reifen an einem Auto nach der Lagerung zu beachten?

Nachdem Sie herausgefunden haben, wie man Räder in der Nebensaison lagert, schadet es nicht, herauszufinden, wie man Reifen nach längerer Lagerung richtig verwendet. Wenn Sie die Räder aus dem Lager nehmen, sollten Sie sie sorgfältig auf Beschädigungen und Abnutzung untersuchen. Wenn ein ungleichmäßiger Verschleiß der Räder festgestellt wird, sollten diese ausgetauscht werden. In diesem Fall empfiehlt es sich auch, die Achsvermessung zu überprüfen und anzupassen.

Die Profiltiefe sollte gemessen werden, und wenn dieser Wert nahe am Minimum liegt, sollten Sie den Kauf neuer Reifen planen.

Es wird dringend empfohlen, Ihre Räder jährlich auswuchten zu lassen. Unwuchtige Reifen können einer der Gründe für ungleichmäßigen Profilverschleiß sein. Darüber hinaus führt eine Unwucht zu einem vorzeitigen Verschleiß der Aufhängungsteile.

Sie sollten auf die Zeit achten, die seit der Herstellung der Reifen vergangen ist. Auch wenn die Reifen wenig genutzt wurden, optisch gut aussehen und ein normales Profil haben, sollten sie nach 6-7 Jahren dennoch durch neue ersetzt werden. Mit der Zeit verliert Gummi seine physikalischen und chemischen Eigenschaften, was die Sicherheit beim Reisen erheblich beeinträchtigt.

Das Alter der Reifen können Sie anhand der Markierungen an der Felgenflanke ermitteln. Die DOT-Nummer bestimmt das Produktionsdatum. Die ersten beiden Ziffern geben die Anzahl der Wochen seit Jahresbeginn an, die zweiten beiden das Herstellungsjahr. 1114 bedeutet also, dass der Reifen in Woche 11 (März) 2014 hergestellt wurde.

Wenn Sie diese einfachen Regeln befolgen, können Sie die „Schuhe“ Ihres Autos mehrere Saisons lang intakt halten und für komfortable und sichere Fahrten sorgen.